ПАО "ВАСО", Воронежская область

Открытое акционерное общество "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" является правопреемником Воронежского авиационного производственного объединения, созданного в 1932 году и преобразованного в 1993 году в Открытое акционерное общество.

История существования Компании берет свое начало с марта 1932 года. Являясь государственным предприятием, претерпевая определенные изменения в наименовании ("авиационный завод", "почтовый ящик", "производственное объединение") завод занимался исключительно строительством самолетов, развиваясь и совершенствуясь по мере развития и совершенствования авиационной техники. В предвоенный период завод освоил 11 типов самолетов конструкции А.Н.Туполева, А.С.Москалева, С.И.Ильюшина, В.Г.Ермолаева.

Первенцем предприятия в 1932-1934 гг. стал тяжелый бомбардировщик ТБ-3. Затем собирали АНТ-25 (1934-1936 гг.), на котором был установлен ряд мировых рекордов, пассажирские самолеты САМ-5 (1933 г.) и САМ-7 (1936 г.).

В 1940 году коллектив завода освоил производство штурмовиков ИЛ-2, отправив на фронты Второй мировой войны 15099 таких машин.

В октябре 1941 года завод был эвакуирован в г. Куйбышев. 25 января 1943 года г. Воронеж был освобожден, завод возвратился из эвакуации и начал производство агрегатов на ранее выпускавшиеся самолеты параллельно с ремонтом авиационной техники.

В 1947 году предприятие приступило к производству штурмовиков ИЛ-10, а спустя два года – первого в СССР серийного реактивного бомбардировщика ИЛ-28. С 1954 года начался выпуск бомбардировщиков ТУ-16, а к концу 1950-х годов коллективу предприятия поручили производство самолетов АН-10 и АН-12. Затем завод построил серию сверхзвуковых тяжелых перехватчиков ТУ-128.

Во второй половине 60-х годов прошлого века заводу было поручено освоить серийный выпуск первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета ТУ-144. Подготовка к его производству стала крупнейшим этапом технического прогресса на заводе. Одновременно с ТУ-144 налаживался выпуск широкофюзеляжного самолета-аэробуса ИЛ-86, производство которого началось с 1975 года. В последующие годы было построено свыше сотни машин этой марки. В 1986 году завод приступил к строительству самолетов ИЛ-96-300, а в 1995 году – ИЛ-96Т.

В сентябре 1993 года предприятие было преобразовано в Открытое акционерное общество.

Сегодня ОАО "ВАСО" - одно из крупнейших авиастроительных предприятий Российской Федерации.

ОАО "ВАСО" в соответствии с правилами авиационного регистра МАК прошло сертификацию всего производственного комплекса, официально оформив право на производство широкофюзеляжных самолетов ИЛ-96 в соответствии с международными нормами и на продление ресурса лайнера ИЛ-86.

Мощности предприятия и гибкая система подготовки производства позволяют производить одновременно несколько модификаций самолетов, в том числе с применением американских и европейских норм и стандартов.

В Компании проведен комплекс мероприятий по приведению системы менеджмента качества в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 9001-2001, что позволило получить заключение, которое удостоверяет наличие условий, обеспечивающих выполнение государственного оборонного заказа. Общество выполняет все виды гарантийных работ послепродажного сервисного обслуживания, а также производит ремонт и техническое обслуживание самолетов после налета 10 000 часов. Общество имеет сертификат ФАС России на выполнение технического обслуживания самолетов.

В рамках развития международного сотрудничества в области авиастроения система менеджмента качества Общества получила положительную оценку аудиторов компании Airbus, что позволило заключить контракт на изготовление в Воронеже отдельных компонентов самолетов А320.

В Обществе создана корпоративная информационная сеть, позволяющая решать задачи по оперативной обработке конструкторско-технологической документации, учету финансово-экономической деятельности, использованию общероссийских, региональных и отраслевых справочных и консультационных систем.

На базе единой информационной модели накоплен опыт электронного проектирования и запуска в производство агрегатов, что позволило существенно сократить цикл технологической подготовки производства. Сегодня конструкторско-технологическая подготовка производства самолетов ИЛ-96, Superjet-100, АН-148, ИЛ-112В выполняется с использованием электронных моделей изделий.